1990 - 1949
 
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Innovación en los modelos Škoda

La empresa checoslovaca consigue mantener un relativo buen nivel en el mercado durante varias décadas, gracias al éxito conseguido en años anteriores y a sus tradicionales procesos de producción. Hacia el final de los años sesenta, debido al desarrollo de las nuevas tecnologías en el mundo occidental, la economía del país se estanca y la empresa experimenta una pequeña recesión. La producción logra crecer de nuevo en 1987, con la fabricación de un nuevo modelo de gama Škoda, el Favorit.

1949

Aparecen nuevos modelos y, con ello, nuevos éxitos. Uno de ellos es el Škoda 1102. Sin embargo, la industria del país empieza a quedarse retrasada, en detrimento del rápido crecimiento de la tecnología occidental.

1950

El Škoda 1200 representa un gran cambio: por tener cuatro puertas, por su apariencia totalmente metálica, por su capacidad y por su potencia de 36 CV. Más tarde, el mismo modelo es fabricado como utilitario, como pick-up y como ambulancia. El 1200 sufre diferentes modificaciones tecnológicas y evoluciona al 1201.

1955

Gracias a un pasado lleno de éxitos y a su fabricación artesanal, el modelo de producción checoslovaco del período socialista posterior a la guerra consigue progresar, a pesar del impacto del sistema social impuesto y del vacío de información.

Se presenta el prototipo de un nuevo modelo Škoda, el Spartak. Un año más tarde, se introduce al mercado bajo el nombre de Škoda 440, aunque siempre le llamaron Spartak.

1957

El Škoda 445 se crea a partir de la instalación de un mayor motor de 1.221 cc. El éxito de la versión deportiva, el Škoda 450, viene dado por la incorporación de un techo plegable que lo convierte en descapotable, y de sus 50 CV de potencia.

1960

Instalan en todos los Škoda un nuevo eje delantero y amortiguadores telescópicos. De esta manera se crean y presentan los nuevos modelos.

El Škoda 440 pasa a ser el Octavia, el Škoda 445 el Octavia Superb y el Škoda 450 el modelo deportivo del Felicia. El más conocido de todos ellos es el Octavia Estate que, gracias a diferentes modernizaciones, permanece en producción durante 11 años.

1964

En 1956 se crean los primeros prototipos de un nuevo vehículo, que finalmente se presenta al mercado en 1964 bajo el nombre de Škoda 1000 MB. Los detalles tecnológicos tienen una importante presencia en este modelo. Para su fabricación, se construye una planta completamente nueva al lado de la fábrica original.

1970

La industria del país empieza a quedarse atrasada y tras la Primavera de Praga, el sistema económico empieza a estancarse. La fábrica sólo consigue recuperar su posición destacada en el mercado oriental.

Škoda renueva sus modelos 100 y 110 a través de una apariencia más moderna, un interior innovador y diferentes novedades tecnológicas.

1975

El modelo 120 que presentan este año está a un nivel superior de modernización: nueva presencia, nuevo interior y el radiador situado por primera vez en la parte delantera. Los modelos básicos del 105 y del 120 se fabrican en diferentes versiones. Salen al mercado el Škoda 130 RS y el Škoda 200 RS.

1981

Fabrican el Škoda Garde de dos puertas coupé en la planta de Kvasiny, al que poco después cambiaron el nombre por el de Škoda Rapid coupé.

Las modernizaciones de los modelos Škoda continúan, y las del Škoda 105 y 120 representan un importante paso adelante, al incorporar ruedas de 13" y el parachoques de plástico, entre otras modificaciones.

1987

El lanzamiento de un modelo totalmente nuevo, el Škoda Favorit 781, con más de un millón de unidades vendidas, reestimula Škoda; que hasta este momento sólo tenía una alta presencia en el mercado oriental. El último diseño del Favorit es obra del legendario diseñador italiano Bertone.

Comienzan la producción de los modelos de los años 30 modernizados: 105 Model M, 120 Model M y 130 LR. También fabrican un nuevo modelo mejorado del Škoda Rapid, el MXT Cabrio.

1990

A finales de 1990 se fabrica el pick-up utilitario del Favorit: el Škoda Forman.

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