Motorsport forma parte de la historia de Škoda desde hace 125 años. Desde el principio, ha contribuido a superar límites y a crear vehículos cada vez mejores. En esta historia no solo han sido fundamentales los pioneros, los ingenieros y los pilotos, sino también los aficionados.
Durante 125 años, los vehículos de Mladá Boleslav han despertado pasión y entusiasmo en la gente. Ese es el tiempo que lleva la tradición motorsport de la marca Škoda. Se basa en la pasión y el deseo de avanzar, de superar los límites de lo posible, y va acompañada de un gran entusiasmo.
Después de todo, ¿Qué otra cosa sino el entusiasmo y el deseo de lograr lo que nadie había logrado antes pudo haber impulsado a Narcis Podsedníček durante su participación en la carrera de motocicletas París-Berlín de 1200 kilómetros en 1901 con una Laurin & Klement Slavia B? Esa fue la primera gota figurativa en una copa sin fondo de éxitos. Sin embargo, nunca se trató solo de laureles: la derrota les dio la fuerza para volver aún más fuertes. Es más, la implicación en el deporte del motor siempre ha tenido un fuerte impacto en los vehículos de producción en serie de Škoda – y eso sigue siendo así hoy en día.
En las primeras carreras de motocicletas, los pilotos demostraban principalmente la fiabilidad de las máquinas, su propio valor y sus conocimientos técnicos. Lo mismo ocurría en las primeras competiciones automovilísticas, en las que en 1906 participó el propio cofundador Václav Klement. Al volante de un Laurin & Klement Voiturette B – que por entonces solo tenía un mes de antigüedad – quedó tercero en la carrera de resistencia del Austrian Automobile Club’s, que iba de Viena a Graz y viceversa.
La leyenda sigue viva
En sus inicios, Škoda demostró que podía aprovechar los éxitos en el mundo del motor no solo desde el punto de vista técnico, sino también como medio para atraer y agradecer a sus clientes y aficionados.
Tras el legendario resultado del equipo Pohl-Hausmann en el Rallye Monte-Carlo de 1936, Škoda fabricó uno de los coches más bonitos de la época, el Škoda Popular Monte Carlo. La denominación Monte Carlo sigue utilizándose hoy en día en los modelos de Škoda inspirados en el automovilismo.
De hecho, «Monte» ha sido escenario de muchos de los momentos más famosos de la marca. En 1961 y 1962, por ejemplo, el piloto finlandés Esko Kainänen ganó su categoría en este rally con el Octavia TS. Su participación también sentó las bases del programa para clientes de Škoda Motorsport. Igualmente legendaria fue la «doble» victoria en la clase Škoda 130 RS en 1977.
Experiencia y juventud
Para entonces, los deportes de motorsport se habían vuelto muy populares entre los aficionados, y los coches Škoda les deleitaban en competiciones de todo el mundo. En 1994, gracias en parte a su apoyo, Škoda consiguió su primer título mundial de rallies en la categoría de coches con motores de hasta dos litros y tracción delantera. El ligero Favorit lo consiguió con un motor significativamente más pequeño.
De hecho, los coches Škoda siempre han sido capaces de sorprender en la competición con soluciones ingeniosas y determinación, lo que a menudo les ha permitido vencer a rivales aparentemente más potentes. Entre los ejemplos más destacados se encuentra Stig Blomqvist, que condujo el Felicia hasta la tercera posición en la clasificación general del rally de Gales sobre hielo en 1996. El Octavia WRC logró el tercer puesto en el exigente rally de Kenia en 2001, y el legendario Colin McRae casi repitió la hazaña cuatro años más tarde en Australia con el Fabia WRC.
El mayor éxito de este modelo se produjo en 2006, cuando el joven Jan Kopecký logró el quinto puesto en la clasificación general del Rally de Cataluña, entre la élite mundial.
A partir de 2011, el Fabia comenzó a consolidarse en categorías accesibles a una amplia gama de pilotos, inicialmente en S2000 y más tarde en Rally2. Los títulos mundiales en WRC2 fueron celebrados tanto por Kopecký como por Andreas Mikkelsen en dos ocasiones, con su triunfo más reciente conseguido con el actual Fabia RS Rally2.
Posición única
Gracias a sus éxitos en la categoría Rally2, el Fabia es uno de los coches de competición más exitosos de todos los tiempos. Solo en 2025, los pilotos acumularon 4.566 salidas en 1.283 eventos en todo el mundo, desde campeonatos mundiales, continentales y nacionales hasta otras competiciones y eventos. Estas salidas se tradujeron en 1.200 podios, de los cuales 459 fueron victorias en el escalón más alto para los pilotos de Škoda.
Gracias a su alcance, los coches especiales de Škoda Motorsport hacen las delicias de los aficionados de todo el mundo. «Vosotros sois lo que nos impulsa a seguir adelante. No son los trofeos en la estantería, sino la pasión que nace de todo lo que hemos logrado juntos», dice el fabricante de automóviles a sus aficionados.
Y los recompensa no solo con su rendimiento en la pista, sino también con coches que pueden conducir a diario. La tradición del automovilismo ha dado lugar no solo a los modelos Monte Carlo, sino también a los modelos deportivos RS (la abreviatura proviene de «rally-sport») y al divertido Fabia 130, que el año pasado celebró otro hito para el fabricante de automóviles: 130 años de existencia.
